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浅谈成都自卸车的选型和改装

所属分类:行业新闻    发布时间: 2019-12-10    作者:
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成都自卸车其实需要自卸车有不同的功能是需要客户进行改装的,现在就随着创奇小编一起来看看吧!

随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高,自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车,从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。

目前自卸车改装厂家鱼龙混杂,选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外,还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。在选择底盘时,一般是按经济效益来考虑的,比如:底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外,用户还要考虑底盘的如下参数:

底盘车架上平面离地高度:一般6×4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高,越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。底盘后悬:该数值过大会影响自卸车举生稳定性,造成举生翻车事故。此数值一般在500~1100之间(侧翻自卸车除外)。整车匹配合理、使用可靠。

自卸车底盘:改装自卸车底盘多种多样,主要有一汽解放系列、二汽东风系列、重汽斯太尔系列,重庆红岩系列,陕汽系列、北汽欧曼系列、江淮格尔发系列等。

由于各主机厂车型结构在精益求精,同样的车型配置不同、出厂时间不同,底盘布置都不一样,故需提前提供以下主要设计所需参数或者提供地点去现场测绘,否则只能等底盘到厂后测量相关参数才能进行设计。再者新举升机构中的油缸可能需要定制,这样可能就会影响合同延期。

底盘以及整车的前悬、轴距、后悬(前悬、轴距可参原厂公告):底盘大梁可利用长度,即能放大厢的大梁长度;两大梁外侧平面间距(确定副车架宽度);大梁横截面尺寸(确定副车架大梁截面尺寸及马卡尺寸);驾驶室顶部离地高度;驾驶室后背处大梁上平面离地高度;大梁尾部上平面离地高度(校核举升后后拦板是否碰地);大梁间横梁分布尺寸及横梁宽度(要保证拉杆及三角支架不碰横梁);取力器型号,重点是花键孔和法兰连接尺寸及取力器旋向,初步确定泵支架及传动轴;初步确定备胎存放位置;初步确定液压油箱存放位置;初步确定防护网外廓尺寸。

副车架:T式和F式举升结构的副车架纵梁均用槽钢制成。油缸内径为Φ200的用22a#槽钢,油缸内径为Φ220的用25b#槽钢并且内部加衬板加强。以前也采用过折弯件,但普通钢材承载强度不够,易变形断裂;锰钢韧性不好,折弯处易开裂,无法正常使用。

单缸前置直推式举升结构的副车架纵梁用200×100高频焊矩形管。

侧翻自卸单车副车架纵梁均用22a#或25a#槽钢由于底盘结构限制制成。

备胎架;簸箕式自卸车,由于车厢前拦板前倾,前部空间大,所以备胎放于车厢前侧,备胎架为三板式结构。矩形车厢采用的备胎架有两种,一种底盘由于底盘大梁外侧空间大,备胎直接安装于底盘大梁外侧;另一种底盘无法在大梁外侧装备胎,所以备胎架设计在大厢前端,用钢丝绳吊住备胎,挂于车厢前端,配置蜗轮减速器。如果大梁外侧和大厢前端均没有位置可安装备胎架,若底盘后桥后面有足够位置可以将备胎架放在底盘尾部,但唯一缺点是整车的离去角变小、通过性变差。再者底盘以上三处均未留有备胎架安装位置则无法配备胎架。

保险撑:保险撑是在自卸车需要将车厢顶起并中停时,为防止车厢突然下落造成意外事故而设计的,我司是门式支架,并配有钢丝绳,此种结构具有双重保险作用,保险系数大。由于结构和空间限制单缸前置直推式举升机构厂标不配保险撑。

活动栏板形式:活动栏板的安装形式有插入式、内翻式、外翻式。对加活动栏板高度小于300mm的自卸车,若不特别注明做成活动立柱,后立柱做成整体式,并且侧、后活动拦板做成插入式,在签定合同是要注意。由于其它原因,后立柱可能需做成活动式,上牌时装拆麻烦,且上下两层后栏板与后铰座之间均用螺栓连接,相对来讲强度并不好,故不建议后立柱做成活动式 。另外活动立柱和活动栏板不宜做得太高,建议不超过400mm。

后拦板锁紧机构(厂标):自卸车后栏板锁紧机构有两种,一种是直接内扣式用于簸箕式自卸车,另一种是链条式软锁钩此种锁紧机构具有锁紧牢靠、打开灵敏的特点,多用于矩形式自卸车。另外为了增加后栏板锁紧可靠性,在后栏板的两边各加装一套手动锁紧挂钩。但由于运载货物为块状的碎石、煤炭等卸货时易卡住锁钩板导致车厢放下扯断链条,现设计一种外扣刚性连杆式锁紧机构解决该问题(需注明选装连杆式锁紧机构)。

底架翼梁:翼梁间距在500~600mm之间,其形状有梯形和C形两种。簸箕车用C形竖放(开口向前或后),不加斜撑。矩形车用梯形,选装C形横放(开口向上)加斜撑。侧翻单车用10#槽钢。

选型时要注意的问题:运输大块物品必须选用铲斗车厢。车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定性。不能用运煤专用车运送土石方。一般运煤专用车的车厢高度在1.6~1.9米,长度如何这类车辆设计时是按轻质货物(比重小于1.2)考虑的,用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题,严重者可引起举升翻车事故。不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物,铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下。运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明,最好选择铁矿粉选用运输车。用于铺路沥青运输时,举升机构要求有慢降装置。

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